Чтобы наглядно продемонстрировать защитные свойства и эластичность состава, специалисты компании нанесли его на капот, крыло и фару автомобиля, после чего подвергли детали экстремальным нагрузкам.
Результаты проведенных тестов:
1. Скрытие дефектов и царапин
В ходе подготовки деталей на их поверхность были специально нанесены царапины и потертости наждачной бумагой. Уже первый слой «АвтоБроня 2.0» полностью заполнил и замаскировал мелкие повреждения. Состав поглощает шероховатости, возвращая обработанным элементам ровную гладкую поверхность.
2. Жёсткий краш-тест: защита оптики и элементов кузова
Для проверки антигравийной стойкости по автомобильной фаре с нанесенными 4–5 слоями покрытия наносились прямые сильные удары крупными булыжниками размером с ладонь и кулак, имитирующими вылет гравия на высокой скорости.
- Результат: Покрытие приняло весь кинетический потенциал удара на себя. Фара осталась полностью целой, без трещин и разрушений стекла.
- Защита металла: При тестировании на стальном крыле с заводским ЛКП покрытие самортизировало фронтальные удары тяжёлыми предметами и фрагментами кирпича. Заводское лакокрасочное покрытие под защитным слоем не получило никаких повреждений или сколов.
- После завершения испытаний образовавшаяся плотная эластичная плёнка была без труда удалена вручную без применения растворителей и повреждения заводской эмали.
- Локальный ремонт: В отличие от оклеечных ПВХ и полиуретановых плёнок, в случае глубокого царапания покрытие «АвтоБроня 2.0» не нужно снимать полностью — повреждённое место достаточно акуратно подкрасить кистью, и материал естественным образом сольётся со старым слоем.
Специалисты выявили важные технологические особенности нанесения:
- Способ нанесения: Наиболее ровный защитный слой получается при использовании валика, кисти или аппарата безвоздушного распыления. Использование стандартного воздушного краскопульта не рекомендуется, так как микрочастицы состава подсыхают непосредственно в воздухе.
- Совместимость с подложкой: На оригинальном заводском ЛКП покрытие работает безупречно. Если же деталь ранее окрашивалась кустарным способом нестойкими эмалями или сушка не была завершена, покрытие выявляет дефекты подложки. На неоригинальных пластиковых элементах с агрессивными пластификаторами возможна реакция пластика. Все полученные нюансы учтены НПО «Броня» при обновлении инструкции по применению.
- Экономия времени и бюджета: нанесение покрытия происходит на 50% быстрее и выходит значительно выгоднее стандартной оклейки кузова плёнками.
- Всепогодная защита: состав устойчив к растрескиванию и сохраняет высокую эластичность даже в экстремальных зимних условиях при температурах до -50 °C.
- Гидроизоляция и антикор: эластичный барьер изолирует металл и пластик от влаги, соли и агрессивных химикатов.
- Прозрачность или стиль: по умолчанию поставляется в прозрачной форме для защиты родного цвета, но легко пигментируется для создания индивидуального оттенка.
